在燃油成本飙升，捕捞进度偏缓慢背景之下，泰国与厄瓜多尔金枪鱼（鲣鱼）价格持续上涨。第13周（3月23日至29日），泰国曼谷交付CFR价格在$1,950/吨，创下历史新高；厄瓜多尔曼塔价格涨至$1,900/吨。
上周，泰国曼谷市场开始议论4月份交付价，买家报价以$1,900/吨为基础往上哄抬，本周价格呈现底部上升趋势，部分成交价超过了$1,950/吨。过去两周，鲣鱼原料涨幅在$200-$300/吨，涨价速度太快超过了一些罐头厂承受能力，因此成交量有所下降。
另一方面，西中太平洋地区捕捞进度有所减缓，受燃油价格上涨，一些船只暂停了出海作业，使得供应量进一步缩减。目前太平洋岛区转口价格突破了$1,800/吨，经纪公司必须要确保原料足量供应，避免违约并缴纳滞期费。
西太平洋捕捞成本上升
根据丹麦航运公司AP Moller-Maersk的说法，燃油价格飙升对亚欧海产品贸易产生了最为直接的影响，而金枪鱼有可能是受冲击最大的品类。
Maersk全球海产业务总监Thue Barfod在波士顿展期间接受UCN采访时表示：“从印度洋运出的大部分金枪鱼要经阿曼萨拉莱运往世界各地，我们能够提供这一项服务，但也会遇到困难。整个中东地区的海产品贸易总量不算大，但金枪鱼受到的冲击最严重。”
“受影响的不仅是燃油价格，不同地方情况不一样，通常差价在100美元左右，比如先前印度洋约为$800/吨，太平洋为$900/吨，现在太平洋金枪鱼船队的燃油涨至$2,000/吨。中东地区（尤其是伊朗）大部分船用燃油都销往了东亚，中国是最大的市场。中国是霍尔木兹海鲜输出的大部分石油和天然气的主要目的地，因此他们受到了影响更大，这是一个全球市场，当每桶原油涨到100美元，将会产生大宗商品价格波动。”
东太平洋产量下降，印度洋形势严峻
在厄瓜多尔曼塔，原料短缺是行业面临的问题之一。目前鲣鱼供应相对偏少，而40-50公斤黄鳍金枪鱼则供过于求，曼塔地区鲣鱼成交价在$1,900/吨区间。
在印度洋，捕捞船正面临着燃油价格急剧上涨的困境，因为航线运力紧张，船队在安排船员轮班及出口方面遇到不少困难。因为成本上升，一些渔民选择将更多渔获物在本地出售，而非出口，向泰国、菲律宾和东太平洋地区的销量在下降，可用集装箱也更少了，价格也更高了。
在西班牙，金枪鱼成交量比较惨淡，加工厂专注于采购免税鱼柳。大西洋地区正值FAD休渔，叠加船只运营成本上升，后期捕捞活动将会放缓。
